Lehenengo bizikleta: bizikletaren historia

Lehenengo bizikleta: bizikletaren historia

Gaur egungo munduan, bizikleta garraiobiderik ezagunenetako bat da. Eta ez da harritzekoa: makinak nahiko arinak dira, tamaina trinkoak, erregairik gabekoak, ingurumena errespetatzen dutenak eta seguruak.

♥ GAIAN: Irudi honetan 16 zirkulu daude, ikus ditzakezu?

Lehenbizikletek antz gutxi zuten modelo modernoekin; bere diseinuak ehunka urtetan zehar eboluzionatzen jarraitu zuen, batzuetan pentsaezinak ziren formak hartuz. 1817 baino lehen eraikitako bizikletei buruz eskuragarri dagoen informazioa zalantzazkoa da, beraz, gure berrikuspen historikoa 1818an hasiko dugu, Carl von Drez baroi alemaniarrak bi gurpileko lehen scooterraren patentea erregistratu zuenean, "laufmaschine" izenekoa. .

Drez-en asmakizunak eskulekua, egurrezko marko bat eta pedalik gabeko bi gurpil hornitu zituen. Asmatzailearen izenaz, berritasuna Dresina deitzen zen. Luze gutxira, ezaguna egin zen Britainia Handian, non Dandy Horse ezizena jarri zioten. Asmakizunak britainiar kotxe-fabrikatzaile ugari erakarri zituen, nork bere scooter propioak ekoizten hasi ziren.

"Bizikleta" izena Joseph Nilsefort Niepce asmatzaile frantziarrari dagokio, zeinak eserleku erregulagarriz hornitutako Drese scooter izena jarri zion.

1839-1840 bitartean, Kirkpatrick Macmillan errementari eskoziarrak drezza aldatu zuen pedalekin eta jarleku batekin egokituz. Emaitza bizikleta moderno baten antza zuen bizikleta bat izan zen.

♥ GAIAN: Loro hiztun: zein txori hitz egiten duten, zein diren ikasteko errazenak eta nola irakatsi hitz egiten.

Asmakizunaren funtzionamendu-printzipioa honako hau zen: pedalek atzeko gurpila bultzatzen zuten, eta hari metalezko hagaxkak bixten bidez lotzen ziren. Eskulekuak aurreko gurpila biratzeaz arduratzen ziren eta txirrindularia aurreko eta atzeko gurpilen artean kokatzen zen. Zoritxarrez, Macmillan diseinua ez zen aitortu eta ez zen erabili.

Interesgarria zaizu:  Nola desaktibatu Hey Siri Ezarpenetara joan edo etengailuak ukitu gabe

1845ean, RW Thompson ingeniari britainiarrak bizikletako pneumatiko puzgarri bat patentatu zuen, baina bere diseinuak perfekzio teknikoa falta zuen.

Zazpi urte beranduago, Pierre Lalman frantziarrak Dandy Horse perfekzionatu zuen aurreko gurpilean pedalak jarriz, eta Macmillan-en asmakizuna ez bezala, bultzatu beharrean buelta eman behar zen. 1863an, artisauak egungo modeloen antzeko bizikleta sortu zuen.

Urtebete geroago, Olivier anaiek, Lyongo industrialdeek, Pierre Michaud ingeniariarekin elkarlanean, "dandy zaldi" hobetuen serieko ekoizpena jarri zuten martxan. Michaux izan zen zurezko markoa metalezko batekin ordezkatzeko ideia izan zuena.

Ingeniariak "bizikleta" izena ere asmatu zuela uste da. Lalmannek Michaux eta Olivier anaiekin kolaborazio labur bat egin zuen, eta 1866an Ameriketara joan zen bizitzera, eta han patentatu zuen bere asmakizuna.

Dirudienez, Lalman da bizikletaren benetako asmatzailetzat hartu behar dena.

♥ GAIAN: BelAZ-75710: 1.300 litro erregai 100 km-ko eta beste 7 datu Bielorrusiatik munduko ontzi-kamioi onenari buruz

1970eko hamarkadan, "penny-farthing" deritzon sistema zabaldu zen, zeinetan aurreko gurpilaren tamaina atzekoarena baino askoz handiagoa zen, eta, hain zuzen, sistemari izena eman zion.

Pedaleak aurreko gurpilean kokatzen ziren jarlekua ia zuzenean gainean zutela. Eserlekuaren altuera handia eta grabitate-zentroa aurreko gurpilaren aldera aldatzearen ondorioz, ez zen seguru gidatzea.

1867an metalezko gurpil bat aurkeztu zen, eta 1878an Lawson britainiar batek bizikleta bat kate-engranaje batekin hornitzeko ideia izan zuen.

Interesgarria zaizu:  Nola instala ditzaket dohainik App Store-tik ordaindutako aplikazioak nire iPhone, iPad edo iPod jailbreak? [iFAQ]

Modernoaren antzeko diseinua zuen bi gurpileko lehen makina 1884an aurkeztu zuen John Kemp Starley ingelesak.

Bizikletari Rover izena jarri zioten, eta 1885ean ekoizten hasi zen. Bizikleta diseinuak eskulekua, tamaina bereko bi gurpil, kate-engranajea eta segurutzat hartzen zituen. Errusian, gailu horiei bizikleta deitzen zitzaien, baina geroago terminoa erabili gabe geratu zen.

1888an John Boyd Dunlop eskoziarrak patentatutako gomazko pneumatikoak zabaldu ziren. Askoz erosoago egiten zuten txirrindularitza, eta tiranteei ez zitzaien jada "hezurrak" esaten.

1970eko hamarkadatik aurrera, bizikleten bertsio aldatu ugari agertzen hasi ziren: bizikleta tolesgarriak, aluminiozko bizikletak, tandemak, ibilaldiko bizikletak eta etzanda ibil daitezkeen bizikleta arinak.

♥ GAIAN: Zer dira susecki, zergatik dira oilasko-oinak eta ez oilasko-oinak eta zerz egina den rafiako txabola bat - jatorria agian ezagutzen ez duzun maitagarrien ipuinetako hitzak.

Oro har, 1890eko hamarkadako bi gurpileko bagoia egungo bizikleten oso antzekoa zen, baina altzairu herdoildutako osagaiak erabiltzeagatik (orduan oraindik ez zen altzairu herdoilgaitza egin), etengabeko garbiketa, lubrifikazio eta garbiketa behar zuen. gasolina edo parafina martxan mantentzeko.

mendearen amaieran, pedalen balaztak eta gurpil libreko mekanismoa agertu ziren. Esku-balaztak eta aluminiozko lehen bizikletak eta tolesgarriak ere asmatu ziren.

Bizikleten diseinuak eboluzionatzen jarraitu zuen, eta engranajeak aldatzeko lehen mekanismoak XX.mendearen lehen erdian sartu ziren, inperfektuak izan arren. Joan den mendearen amaieran, titaniozko bizikletak eta karbono-zuntzezko makinak ekoizten hasi ziren (1974-75), eta 1983an lehenengo bizikleta-ordenagailua sartu zen, eta urte batzuk geroago, engranaje indize sistemak sartu ziren.

Interesgarria zaizu:  Nola desblokeatu zure telefono zenbakia iMessage-tik

mendearen hasieran, bizikletaren ospeak behera egin zuen lehen kotxeen etorreragatik, baina mende horretako 60ko hamarkadaren amaieran, bi gurpileko garraioarekiko interesa berriro areagotu zen, bizimodu osasungarrien hedapenaren ondorioz eta arreta handia jarri zaie ingurumen gaiei.

Ikusi ere: