¿Por qué los coches tienen cadenas y tiras sujetas a la parte inferior de la carrocería?

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Hay que decir que algo similar se utilizaba también en los camiones, especialmente en los que transportaban cargas peligrosas e inflamables. Los camiones de combustible utilizaban cadenas metálicas que tintineaban al arrastrarse por el suelo. Los trolebuses tampoco evitaron esta decoración. Esa moda ya no existe, pero a veces se pueden ver estas gomas todavía sujetas al tubo de escape o simplemente colgando bajo el parachoques. Pero, ¿por qué lo necesitas y vale la pena molestarse con una solución de este tipo en tu coche?

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Electricidad estática en los coches

La cinta adhesiva que se coloca en el parachoques trasero es una variante de la antiestática. La finalidad del ingenioso dispositivo es eliminar la carga estática acumulada en el cuerpo y redirigirla al suelo. Muchos automovilistas se han encontrado con este problema al tocar una pieza metálica con la mano al salir del coche. A algunos conductores les ayudó la cinta antiestática, pero también hubo quienes la consideraron inútil.

Los coches más antiguos fabricados antes de la década de 2000 tenían poca protección contra la electricidad estática. Como resultado, los materiales utilizados en el revestimiento, todos esos rellenos de los asientos, la tapicería y los plásticos se cargaron rápidamente. Las descargas eléctricas eran desagradables, los conductores incluso se preparaban reflexivamente para «picar». La ropa de materiales sintéticos, que también provocó una chispa al rozar con el asiento, contribuyó al efecto.

Pero el propio cuerpo también acumulaba electricidad estática. Cuando el coche está en movimiento, está en contacto con las corrientes de aire, el polvo baja por la carrocería y los neumáticos tocan el asfalto. Así, el coche se convierte en un circuito cerrado que interactúa con el medio dieléctrico. Y a su debido tiempo, la diferencia de potencial se acumula en una superficie, el voltaje puede alcanzar los 1000 voltios. Y cuando un pasajero sale del habitáculo y toca la carrocería, se produce una descarga instantánea: una chispa rebota entre los dedos y el metal. Pero la alta tensión no era peligrosa, porque la corriente no era muy potente. Por lo tanto, la electricidad no causaba ningún daño a los seres humanos, pero los aparatos electrónicos por los que pasaba la descarga podían resultar dañados. Por supuesto, los marcapasos podrían estar en peligro, y los tableros electrónicos de los relojes se quemarían.

El mayor peligro de esta situación se produjo cuando se produjo una chispa en una gasolinera, al tocar una pistola metálica. Se temía razonablemente el riesgo de incendio. Los conductores experimentados están acostumbrados a agarrar el borde metálico de la puerta antes de salir del coche y luego poner el pie en el suelo, creando una conexión a tierra y liberando la corriente en el suelo. De esta manera puedes evitar una descarga eléctrica.

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¿Por qué los camiones llevan cadenas en la parte inferior de la carrocería?

Como dispositivo de puesta a tierra

Un pie como pararrayos no es la herramienta más fiable. Por eso los conductores han tenido la idea de utilizar dispositivos especiales de puesta a tierra para reducir el efecto de la acumulación de corriente estática. Tienen que eliminar permanentemente esta electricidad del cuerpo. Son las tiras conductoras que cuelgan de las partes inferiores del cuerpo hasta el suelo. Al principio, se fijaban directamente al parachoques metálico, pero hoy en día este elemento está cada vez más disponible en plástico. Así que las tiras se fijan directamente al cuerpo, a la masa, como dicen los electricistas. En el interior de la propia Bands de plástico o goma hay un conductor metálico, cuyos extremos están desnudos y sobresalen de la propia carcasa. Se necesita un respaldo sólido alrededor del conductor para mantenerlo erguido y evitar que se doble con el viento a altas velocidades.

Pero muchas cosas han cambiado desde entonces: los coches ya están mucho mejor protegidos contra la electricidad estática, por lo que tampoco son necesarios los conductores de puesta a tierra. Pero el uso prolongado del coche puede causar algunos daños latentes que contribuyen a la acumulación de carga. Estos daños suelen ser inherentes a los camiones pesados que transportan cargas líquidas inflamables a largas distancias. La propia naturaleza del uso de este transporte hace que haya una mayor acumulación de electricidad estática, lo que aumenta el riesgo de incendio. Al fin y al cabo, todos los productos petrolíferos son dieléctricos y en su superficie se acumula una carga eléctrica libre.

Por eso, los requisitos de seguridad de las gasolineras exigen la puesta a tierra del casco en los camiones cisterna de combustible; por supuesto, estos vehículos también deben disponer de equipos primarios de extinción de incendios, y en los tubos de escape se colocan necesariamente parachispas. Estos camiones reciben pesadas cadenas metálicas como interruptores de puesta a tierra. Para estas máquinas la cadena no es un capricho del conductor, sino una obligación. Así que el antiestático de la parte trasera sí funciona, pero sólo si toca el suelo en todo momento.

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Como definición de la carga

En los camiones convencionales, la cadena o correa de la parte trasera puede cumplir otra función, más prosaica. Estos elementos se utilizan para determinar la carga del cuerpo. Si tocan el suelo, la carga está llena, pero si cuelgan sobre el suelo, el vehículo circula vacío.

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