Resumen del potente scooter eléctrico KugooKirin M3 con suspensión y bloqueo antirrobo (¡integrado!)

Kugoo es conocido por sus scooters, que aparecieron en Rusia quizás incluso antes que las demás marcas. Recuerdo bien cómo hace varios años, cuando el transporte eléctrico aún no era tan popular como ahora, y no existía en absoluto el kickshare, ya veía a ciclistas montados con orgullo en los patinetes eléctricos Kugoo S1 y S3.

La empresa ha hecho un poco de rebranding esta temporada y ahora se llama KugooKirin. A lo largo de los años, la marca ha actualizado y mejorado constantemente sus scooters, basándose no sólo en el desarrollo de los ingenieros, sino también en los comentarios de los usuarios comunes en los foros chinos.

Así que en el verano de 2022, desempaqué con entusiasmo el nuevo scooter eléctrico KugooKirin M3Es fiable, cómodo y, sobre todo, lo suficientemente potente como para llevar mi cuerpo de 90 kg por Moscú sin problemas.

Debo decirlo de una vez: he visto y montado en muchos patinetes eléctricos. Y los principales problemas de los modelos urbanos son siempre los mismos: potencia débil, piezas que chirrían y holgura en el manillar. El KugooKirin M3 no tiene ninguno de estos problemas, incluso después de haberle hecho más de 70 km.

Aspecto, materiales y características

El KugooKirin M3 en su hábitat natural, en la ciudad.

El marco es de aluminio, por lo que el KugooKirin M3 pesa 22kg. La cubierta tiene una alfombrilla de goma antideslizante y los guardabarros delantero y trasero son lo suficientemente anchos como para que puedas rodar por el asfalto mojado sin dañar tu ropa, probado.

La columna de dirección no es regulable en altura, pero para mi estatura de 183 cm la altura de la dirección es lo más cómoda posible, los brazos y las muñecas no se cansan ni siquiera durante los viajes largos.

Las ruedas delanteras y las traseras son del tamaño de 10 pulgadas. La rueda delantera con tubo es hinchable y la trasera está moldeada. Personalmente, es la primera vez que me encuentro con esta solución, pero la conducción y el confort no se ven afectados por la diferencia de neumáticos. Al principio ni siquiera me di cuenta de que la rueda trasera no tenía boquilla de inflado.

La Bands de rodadura se agarra bien a la carretera, no hace ningún ruido y no dificulta el rodamiento al bajar una pendiente, por ejemplo.

El scooter es de tracción trasera, por lo que la rueda del motor está situada en la rueda trasera. Su potencia es igual a 600 vatiosy es cierto: el scooter me arrastra fácilmente por pendientes que otros scooters de idénticas características no podrían.

Motor de la rueda trasera con 600 vatios de potencia.

En la parte delantera, hay un faro en la columna de dirección para ayudar a detectar un obstáculo delante del conductor en la penumbra. No es tan brillante, pero sirve para marcar la presencia del portador en el pavimento.

También hay una horquilla mecánica en la parte delantera para la comodidad del piloto, que ayuda a suavizar los baches de la carretera. Relevante en una ciudad con un asfalto deficiente o con muchas baldosas mal colocadas. La horquilla funciona claramente, los brazos y la espalda no duelen ni siquiera después de la segunda docena de kilómetros.

Hay dos luces rojas en la parte trasera, que también actúan como intermitentes. Sí, hay un interruptor en el volante que puede utilizarse para notificar a los que te rodean que has decidido girar a la derecha o a la izquierda. Puedo decirte por experiencia que los peatones rara vez prestan atención a esas señales, pero tener intermitentes es más una ventaja que una opción inútil.

Al frenar, las luces traseras comienzan a parpadear para avisar de la maniobra del motorista. Esto es conveniente para los que te rodean y para los demás usuarios de la carretera que van detrás de ti.

El patinete tiene las siguientes dimensiones:

Longitud total – 116 cm
Liquidación – 10 cm
Longitud del espacio de la cubierta utilizable – 46 cm
Ancho de la cubierta – 18 cm
Altura de la columna de dirección desde la cubierta 100 cm
Anchura del volante – 52 cm

El patinete es fácil de plegar, simplemente tirando de la lengüeta de bloqueo y bajando el manillar. Cuando está plegado, el patinete mide 60 cm de altura.

Fuera de la caja, el KugooKirin M3 tiene un una auténtica cerradura antirrobo con cable metálicoque se esconde en el tubo del manillar. La cerradura está codificada y el cable es seguro, por lo que es fácil atar el patinete delante de la tienda cuando vas de compras.

La combinación de números de la cerradura con código puede cambiarse y el cable puede fijarse en un soporte especial o simplemente introducirse en la cerradura para que no estorbe cuando estés de viaje.

El bloqueo antirrobo está integrado en la columna de dirección.

El puerto de carga no está situado en la cubierta, como en la mayoría de los scooters, sino en el «cuello de cisne» que conecta la cubierta y el poste del manillar. El puerto está cerrado por un tapón de plástico sobre un muelle, que tiene una junta de goma.

La suciedad y las salpicaduras no la alcanzarán durante una conducción húmeda, y si el scooter queda atrapado por la lluvia, el agua no entrará gracias a esta junta de goma.

Por cierto, la lluvia y la humedad no afectan al KugooKirin M3: el patinete está impermeabilizado nada más sacarlo de la caja según la norma IPX7. Esta protección contra el agua la tienen, por ejemplo, las ecosondas, que soportan la inmersión en agua de 1 metro durante 30 minutos. No sé si puedes hacer lo mismo con el patinete, pero seguro que es resistente a la lluvia.

El tapón se abre fácilmente, sin necesidad de romperse las uñas en el «tapón» de goma empotrado porque no lo hay.

El cargador está incluido y parece una fuente de alimentación para un portátil. Es completamente silencioso y carga el scooter de cero a 100% de media en 7 horas.

Dentro de la cubierta hay una batería no extraíble con una capacidad de 13.000 mAhque te permite conducir con una sola carga hasta 40 km. Por experiencia personal, en modo de velocidad media y con mi peso, el KugooKirin M3 dura 35 km. a través de Moscú. Se trata de un buen resultado, teniendo en cuenta el terreno irregular de la ciudad, los toboganes y las rampas del metro.

El volante tiene un ordenador de a bordo y un único botón físico para encender el scooter. Curiosamente, si lo pulsas, el scooter emite un sonido, pero no se enciende. Para «ponerlo en marcha», tienes que colocar una etiqueta NFC en el ordenador de a bordo, de la que KugooKirin M3 viene con dos piezas.

Si mueves el scooter cuando está apagado, se activará la alarma incorporada, que es bastante ruidosa.

Hay tres modos de conducción: eco, drive y sport. En el primer modo, el límite de velocidad máxima es 15 km/h, en la segunda – 25 km/hy a la tercera velocidad se podrá acelerar hasta 40 km/h.

También hay un gancho en el manillar en el que se puede colgar una bolsa de la compra. Y si el manillar está abatido, este gancho se engancha a un bucle especial en la cubierta para poder transportar el patinete sujetándolo por el «tubo».

Hay una palanca de freno mecánico en el manillar de la izquierda. El scooter se frena con la rueda delantera, lo que, por un lado, es bueno: puedes detenerte con suficiente rapidez. Por otro lado, tienes que tener cuidado de no volar sobre el manillar en caso de frenada de emergencia.

También hay un timbre mecánico en el pomo del manillar izquierdo en forma de anillo giratorio. Suena con fuerza y los peatones reaccionan adecuadamente.

La palanca del acelerador está convenientemente situada en el lado derecho del manillar, bajo el pulgar. Las empuñaduras son de goma, no pegajosas y agradables al tacto.

El manillar es de una sola pieza y los puños no se desenroscan, lo que me gusta especialmente. Añade fiabilidad a la construcción del scooter.

Impresiones y veredicto

El KugooKirin M3 cabe en cualquier ascensor, incluso en el más pequeño como el de mi casa.

Me gustó el KugooKirin M3 por su calidad de construcción, su potente rueda motriz, su bloqueo antirrobo y la activación del mando NFC.

En definitiva, es un gran vehículo urbano que, gracias a su batería de gran capacidad, no sólo puede servir como «transporte de última milla», sino que también te permite dar agradables paseos por el parque. Personalmente, he tenido el placer de recorrer en ella 18 km de casa a la oficina y viceversa repetidamente en el calor del verano, sorteando los atascos y la congestión del metro.

Y si necesitas utilizar el transporte público, ni siquiera un revisor mirará en su dirección: puedes tomar fácilmente la KugooKirin M3 en el metro o incluso subirte a un autobús. Lo principal es no molestar a los demás pasajeros, si es posible.

Las únicas desventajas son el faro delantero sin lente y el hecho de que el gancho del manillar y la bisagra de la cubierta para ese gancho son de plástico y no del mismo aluminio. Por lo demás, no hay quejas, es una máquina excelente y no chirría.

El KugooKirin M3 cuesta hoy 69.990 rublos.(a la venta en Citilink, DNS y en el sitio web oficial) y todavía puedes ver la temporada de terciopelo de este verano rodando tranquilamente por el parque en este cómodo transporte.

¡Haz que tu fin de semana empiece con buen pie!

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