BlaBlaCar para el conductor. ¿Vale la pena conducir a los autoestopistas

Voy a compartir con los lectores lo que es el «ridesharing» en Rusia. Veamos la situación desde el punto de vista del propietario del coche. Hablemos de lo que falta y de lo que cabe esperar en el futuro.

Lo que es ser un pasajero lo explica perfectamente Nikita en su artículo: Sobre los «autoestopistas» en Rusia. ¿Vale la pena el riesgo?

Al viajar en el asiento del pasajero, aceptas muchos riesgos, pero la responsabilidad del conductor es aún mayor y las amenazas son mayores.

Asumo a personas que no conozco de nada, con su propio carácter, y soy responsable de sus vidas tanto moral como administrativa e incluso penalmente según el artículo 264 del Código Penal, en caso de coincidencias completamente fatales.

Recuerda que al llevar un pasajero, no sólo obtienes una buena compañía y una compensación por combustible, sino también una gran responsabilidad.

Mi experiencia de viaje en Rusia

En mayo de este año, aparecieron ofertas de BlaBlaCar en la salida de Yandex para compartir viajes. Esto hizo que el público conociera mejor lo que era el transporte compartido y atrajo a nuevos usuarios. Fue entonces cuando decidí probar mi primer viaje compartido.

El principal motivo del uso compartido de vehículos para entretener en la carretera. El reembolso del combustible es simplemente una bonita bonificación, nada más. Al principio incluso intenté poner un coste cero, pero el servicio no me lo permite, asignando una barra inferior por mi cuenta. Muy bien, que así sea, vayamos a la batalla.

Ruta: Moscú – Smolensk, rellené el formulario, puse mi propia foto, mi carné del coche y me puse a esperar. Las llamadas empezaron a sonar dos días antes del viaje. Ya después de dos conversaciones, el coche se llenó y entonces tuve que rechazarlas todas. Empecé a darme cuenta de que podía elegir, y de que no tenía que aceptar a la primera persona que conociera.

En el primer viaje había un tipo, llamémosle Oleg, y una mujer con un niño de la pubertad. La familia se dirigió a la última fila, donde se sentó en silencio todo el tiempo. Oleg, en cambio, resultó ser un gran conversador, que no dejaba que una pausa incómoda se cerniera sobre él ni un momento.

Pronto quedó claro que es tan tecnómano como yo. Esto se convirtió en una discusión sin tapujos sobre los teléfonos móviles chinos Xiaomi y One Plus One. Discutimos las opciones de firmware personalizado y si un androide necesita o no raíz. Un repaso a los errores de usabilidad de apple en la interfaz. Y cómo empeoraron con el paso a una diagonal mayor. Soñaba con cuál sería el siguiente producto después del apple Watch, y entonces llegó el momento de la primera parada.

No tardé mucho en superar los 200 kilómetros, y por primera vez no contaba los postes kilométricos.

La primera experiencia fue estupenda. Pero dicen que los principiantes tienen suerte.

Segundo y tercer viaje. Sorpresas

En el segundo viaje sólo había un asiento disponible, debido a la necesidad de llevar una gran carga en el maletero. El pasajero era un hombre casi diez años mayor que yo. Lo que no auguraba una conversación animada. Pero las expectativas no se cumplieron.

Una vez más, un gran conversador. Hablamos de literatura clásica, discutimos los problemas de los padres y los hijos, regañamos un poco a las autoridades y finalmente acordamos que debíamos empezar por nosotros mismos. Compartimos nuestras ideas sobre posibles negocios en el campo y recordamos lo que hacíamos cuando éramos estudiantes.

Pero el tercer viaje trajo una sorpresa. Los pasajeros del «pez» no dijeron ni una palabra durante todo el viaje, todos los intentos de entablar una conversación les dieron respuestas de una sola palabra, y al cabo de media hora se quedaron dormidos.

En general hay gente interesante, puedes aprender mucho en un solo viaje. Quién vive qué, cuál es el estado de ánimo de la gente. Es importante, viviendo en Moscú, empiezas a olvidar lo desconectados que estamos del resto de Rusia.

Riesgos para el conductor. ¿Cuáles son los peligros?

Eso sí que es un serio escollo. BlaBlaCar no garantiza nadani la seguridad ni la credibilidad. Como escribió uno de nuestros usuarios en los comentarios del artículo de la semana pasada

Compañeros, estamos complaciendo a los conductores y a los pasajeros. Eso es todo. Nuestra responsabilidad termina en el momento en que decides personalmente sentarte con una persona desconocida o poner a personas desconocidas en tu coche. Nadie garantizará nada más. Mantén los ojos y los oídos abiertos, es un mundo salvaje, cariño.
– Ulysses Simpson Grant

Me ha impedido viajar juntos durante mucho tiempo. Pero la monotonía es algo que da miedo, y sobre todo es peligrosa. Cuando pasas cuatro horas observando una serpiente serpenteante de marcas de carretera y árboles que discurren por el borde de la carretera con manchas ocasionales de pueblos, empiezas a quedarte dormido, como si estuvieras leyendo una larga frase 🙂 El cerebro se apaga por la monotonía del paisaje y nada te salva más que parar en el arcén y echar una pequeña siesta.

El otro grupo de riesgos es el legal. Técnicamente, estás prestando un servicio que requiere una licencia. Además, estás extrayendo beneficio. No está claro cómo se puede sacar esto de la zona gris y legalizarlo en el marco jurídico actual. Y BlaBlaCar no dice nada sobre esta cara de la moneda. Tal vez deberíamos preguntar a Yandex cómo es que también anuncian un servicio con un estatus legal poco claro en sus horarios?

La actitud de BlaBlaCar ante la situación queda clara tras leer el párrafo Confianza y seguridad en las preguntas frecuentes del sitio web.

Puedes minimizar el riesgo exigiendo una solicitud de viaje obligatoria a través de la aplicación BlaBlaCar y organizando una mini entrevista telefónica. Pero no hay ninguna panacea.

El aspecto técnico

BlaBlaCar existe desde hace más de 10 años y todavía tiene una aplicación móvil inarticulada y un sitio web de pésima usabilidad. Mi recomendación…

1. La divulgación del número de teléfono del conductor es inmediata. El propio sistema no quiere ser utilizado para su finalidad. Al fin y al cabo, es mucho más fácil hacer una llamada telefónica, concertar una cita y llegar al punto de encuentro sin dejar ninguna prueba documental de ese contacto. Solución: dar al iniciador del viaje las herramientas para mostrar el número de teléfono. Se ha producido el contacto, pulsa el botón y revela el número.
2. No hay una interfaz de reserva y de reserva. Si he hecho una reserva con alguien, tengo que editar el viaje, reduciendo el número de plazas. Solución: por qué no hacer un botón, añadir el interlocutor actual al viaje, con reducción automática de asiento.
3. A la hora de reclutar a los pasajeros, sería conveniente tener una charla de grupo, en la que puedas transmitir inmediatamente la información necesaria a todos los acompañantes y familiarizarlos con las normas del viaje. Solución: Establece salas de chat a las que se añadirá la gente automáticamente si la confirmas para un viaje.
4. El sistema de retroalimentación no tiene más directrices que una calificación. Pero cómo puedo dar una mala nota a alguien que se mantuvo callado todo el viaje. Sí, no me entretuvo, pero tampoco tuvo que hacerlo. Por eso hay que llevar el sistema de calificación a un sistema categórico, en el que cada punto tenga una puntuación distinta. Solución: Introducir un sistema de puntos para diferentes indicadores de actividad, por ejemplo, el cumplimiento de las normas de tráfico, la locuacidad, el orden, etc., además del campo de comentarios existente.
5. La retroalimentación, es la base de toda la confianza. Dicho esto, BlaBlaCar no te anima a dejarlos de ninguna manera. Cualquier tienda online intenta convencerme para que deje una reseña, y me promete dinero por el teléfono, y un descuento, y envío gratuito. Pero aquí el silencio. El viaje se llevó a cabo y eso está bien. Decisión: pedir al usuario que deje su opinión después del viaje, enviar una notificación por correo electrónico, SMS, push al dispositivo.
6. No hay una base de coches unificada, lo que lleva a evaluaciones completamente diferentes de los niveles de confort por parte de los propietarios. Algunos piensan que el Ford Focus es digno de tres estrellas en términos de confort, mientras que otros dan al BWM Serie 3 2 estrellas. Cada propietario es subjetivo en su estimación de su caballo de hierro. Solución: Crea tu propio catálogo, registra la clase de vehículo, el consumo medio y el coste de mantenimiento y, en función de ello, establece un coste mínimo de viaje y un nivel de confort.

Es este subdesarrollo y esta mala concepción lo que es engañoso. Nos cuentan el éxito de BlaBlaCar, la cantidad de usuarios que tienen, que tienen más de 150 personas en plantilla, y no pueden resolver cosas básicas. Tal vez algunos de los grandes actores se interesen por este tema y hagan algo más adecuado con más garantías de seguridad.

Conclusión

Cuando empecé a utilizar el servicio, lo traté con una gran desconfianza.. Pero la primera llamada fue como un trago de agua fría. No, no aumentó el nivel de confianza, sino que lo empeoró. La llamada era de una joven de 22 años que estaba dispuesta a ir a Smolensk conmigo, un hombre de 30 años. Solo. O bien los antecedentes de las noticias en el país me hicieron paranoicoo algunas personas tienen un mal instinto de conservación.

Los amigos se ríen y dicen que todo es por el coche, si se especificara algún Renault Logan o un representante de la fábrica de coches Volga, entonces la situación sería diferente. Pero eso no lo aclara en absoluto. ¿Es más decente a priori la persona que lleva un coche más prestigioso? Me parece que aquí no hay lógica ni coherencia de pensamiento.

La impresión general es ésta: el servicio es interesante por su concepto. Cuando entre en el ámbito legal, resuelva los problemas con el estatus de los conductores y la aparición del seguro de pasajeros, podremos hablar de la aparición de un nuevo actor en el mercado. En este momento es aventuraEs imposible recomendarlo a todo el mundo. Diré más: no estoy dispuesta a ir de pasajera con un desconocido, ya que no estoy segura de su capacidad y adecuación al volante.

Con la introducción de la monetización y el cobro por adelantado, el servicio será más saludable. Pero la cuestión es cómo prestar servicios de transporte con el actual marco normativo…