El barco Ever Given está atascado en el Canal de Suez. La economía se desploma y la Marina de EE.UU. vuela al rescate

El 23 de marzo, el Canal de Suez, que pertenece a Egipto y conecta el Mar Rojo y el Mediterráneo, quedó bloqueado por el portacontenedores de 400 metros Ever Given (nota: el buque se llama así, pero está alquilado a la compañía naviera taiwanesa Evergreen Marine), que encalló.

Ahora 276 barcos están varados y no pueden continuar sus rutas. Las empresas están sufriendo enormes pérdidas a causa del incidente.

Estamos investigando la situación.

¿Qué ha pasado?

El portacontenedores Ever Given, que se encontraba en el Golfo de Suez a la espera de pasar por el canal, llevó a bordo a dos pilotos a primera hora de la mañana. El buque debía partir del puerto malasio de Tanjung Pelepas hacia el Mediterráneo antes de dirigirse a Rotterdam, en Holanda.

El Ever Given era el quinto en el convoy, seguido por otros 15 barcos. El tráfico en el tramo de la bahía de Suez era unidireccional (es decir, los barcos contrarios tenían que dejar pasar primero a todo el convoy).

Hacia las 7:40, el barco giró a la derecha, chocó con la orilla de arena y la popa se fue a la izquierda por inercia. Finalmente, el barco encalló y bloqueó todo el tráfico a través del canal.

Desde el exterior, Ever Given parece un enorme rascacielos

Para entender la escala:

Anchura del Canal de Suez en el lugar del accidente: 350 metros
Longitud que se ha dado siempre: 400 metros (uno de los mayores portacontenedores del mundo)

¿Por qué ha ocurrido esto?

Bernhard Schulte Shipmanagement, una empresa de gestión alemana, dijoque el accidente fue causado por condiciones meteorológicas.

Esa mañana, la velocidad del viento en el canal alcanzó los 40 nudos o 75 km/h. Además, una tormenta de arena cubrió la zona, haciendo que la visibilidad disminuyera drásticamente.

¿Cuántos barcos atraviesan el Canal de Suez cada día?

Situación a 26 de marzo

Según Agencias Leth, más de 150 barcos pasan por este canal cada día este año. El año pasado hubo más de 18.000.

Qué se hace para resolver el problema

Los expertos esperan que el estancamiento continúe al menos una semana más. Las empresas están haciendo todo lo posible para resolver el problema lo antes posible.

Originalmente, se planificaron ocho remolcadores. El mayor era el Baraka 1, con una capacidad de remolque de 160 toneladas. Sin embargo, nunca pudieron tirar de la embarcación.

Baraka 1 frente a Ever Given

Paralelamente, las excavadoras trataron de despejar el punto donde encalló Ever Given.

El agua de lastre y el combustible se han vaciado de la proa para facilitar la limpieza de la arena y el barro. Boskalis, que colaboró en la solución, señaló que el canal tiene 25 metros de profundidad en el canal de navegación y disminuye a 11 metros más cerca de la orilla, lo que hace que la proa del buque se eleve.

Gran esfuerzo tienen como objetivo el dragado. Así es como las autoridades esperan liberar la proa del barco y ayudarle a maniobrar con normalidad. Al mismo tiempo, ocho remolcadores intentan arrastrar el vehículo a «aguas grandes». Se añadirán dos más antes del 28 de marzo.

Al menos hay una posibilidad de que liberen hoy a Ever Given. Es fue capaz de apartarse del camino.

La Armada estadounidense se comprometió a salvar a Ever Given

Hoy han enviado La Marina de los Estados Unidos para acelerar las operaciones de dragado. Las autoridades han prometido rescatar el barco, pero aún no se sabe qué tecnología pretenden utilizar.

Cuánto dinero pierden las empresas

El servicio de información empresarial marítima Lloyd’s List informóque diariamente a través del Canal de Suez no puede navegar con cargas por valor de 9.500 millones de dólares: unos 4.500 millones de dólares para las mercancías que van al este y 5.000 millones para las que van al oeste.

Al mismo tiempo, las empresas pierden unos 400 millones de dólares por hora.

Debido al bloqueo del canal, los precios de las empresas de transporte han aumentado varias veces. Por ejemplo, el coste del envío de China a Europa se ha cuadruplicado.

Los expertos creen que si la situación con el barco no mejora en las próximas 24 horas, la carga se enviará evitando África. Y esto aumentará los costes unas 2-3 veces.

¿Cuándo saldrá a la venta Ever Given? Hay un servicio para controlar la situación

El inglés Tom Neil ha lanzado el proyecto «¿Sigue atascado ese barco?» que te permite seguir el proceso de liberación de la nave.

Responde exactamente a una pregunta cuando vas a la página de inicio: «¿Ese barco sigue en tierra?» Ahora mismo la respuesta sigue siendo «Sí».

También muestra el coste del tiempo de inactividad al final. Esa cifra ha superado ya la marca de los 40.000 millones de dólares.